ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ по техническому учету и паспортизации автомобильных дорог общего пользования ВСН 1-83 МОСКВА «ТРАНСПОРТ» 1983 Утверждена Министерством автомобильных дорог РСФСР 5 февраля 1982 г. Мероприятия по техническому учету и паспортизации автомобильных дорог общего пользования разработаны республиканским проектно-технологическим трестом «Росдороргтехстрой» по заданию Минавтодора РСФСР с учетом замечаний и предложений органов управления дорожным хозяйством союзных республик.

May 25, 2015 - безопасности и правилам поведения на железной дороге для граждан и детей всех возрастов. Путей не следует подходить ближе 5 м к крайнему рельсу). В стране железной дорогой общественного пользования. Чаще мой руки, особенно после выхода из купе и посещения туалета. Правил пользования. Не допускается на сети железных дорог. При техническом учете автомобильных дорог общего пользования (кроме грунтовых. При насыпях выше 1 м - на откосе насыпи на расстоянии 1 м (по. Для пересекающих железных дорог - названия дороги и ближайших станций. Заполняется только на туалеты капитального типа. Сыктывкарский городской суд не удовлетворил иск к ОАО «Российские железные дороги» пассажира, который в течение трех часов не мог попасть.

Предназначена для разработки ведомственных инструкций по техническому учету и паспортизации автомобильных дорог общего пользования. Типовая инструкция составлена инж. Выпущено по заказу Министерства автомобильных дорог РСФСР Заведующий редакцией В. Чванов Редактор Н. Пинчук СОДЕРЖАНИЕ 1-23 1.1. Технический учет и паспортизация автомобильных дорог производятся с целью получения данных о наличии дорог и дорожных сооружений, их протяженности и техническом состоянии для рационального планирования работ по строительству, реконструкции, ремонту и содержанию дорог.

Техническому учету и паспортизации подлежат все автомобильные дороги общего пользования. Учет и паспортизацию проводят по каждой автомобильной дороге в отдельности. Элементами дороги, подлежащими техническому учету, являются: полоса отвода, земляное полотно, проезжая часть, искусственные сооружения, здания дорожной службы, дорожные инженерные устройства и обстановка дороги, озеленение дороги, здания автотранспортной службы.

К искусственным сооружениям относятся: мосты, путепроводы, виадуки, подземные и наземные пешеходные переходы, трубы, броды, паромные переправы, подпорные стенки, тоннели и галереи. К зданиям дорожной службы относятся находящиеся на балансе дорожных организаций: 1.5.1. Служебные здания - конторы, клубы, столовые и др. Производственные здания - мастерские, гаражи, склады и др. Жилые - дома для работников дорожной службы, а также персонала, занятого охраной мостов, тоннелей, переправ и других сооружений. Не подлежат учету здания дорожной службы, находящиеся во временном (арендном) пользовании дорожных организаций.

К дорожным инженерным устройствам и обстановке дорог относятся: автобусные остановки, переходно-скоростные полосы, площадки для остановок и стоянок автомобилей, площадки отдыха, павильоны для ожидания автобусов, снегозадерживающие переносные щиты и заборы, линии связи и освещения дорог, дорожные знаки, ограждения, направляющие устройства. К озеленению дорог относятся снегозащитные и декоративные лесонасаждения. К зданиям автотранспортной службы относятся: автостанции, автовокзалы, посты ГАИ, перецепные и контрольно-диспетчерские пункты, гостиницы, мотели, кемпинги, станции технического обслуживания, автозаправочные станции, пункты питания, первой медицинской помощи, туалеты, моечные пункты, почта, телеграф, телефон. Единовременный технический учет и паспортизация автомобильных дорог общего пользования производятся по распоряжению министерства. Текущий технический учет и паспортизация автомобильных дорог общего пользования производится постоянно в порядке, установленном инструкцией. Общее руководство техническим учетом и паспортизацией автомобильных дорог осуществляют дорожные управления. Технический учет и паспортизацию производят организации и подразделения, подведомственные дорожным управлениям за счет ассигнований, выделяемых на ремонт и содержание дорог и дорожных сооружений.

К дорожным управлениям относятся: управления автомобильных дорог, республиканские (АССР), краевые, областные и районные (в республиках, не имеющих областного деления) органы управления дорожным хозяйством. К проведению технического учета и паспортизации могут привлекаться научно-исследовательские, проектно-изыскательские и другие специализированные организации по договорам, заключаемым в установленном порядке. Работы по проведению технического учета и паспортизации разделяются на полевые и камеральные.

К полевым относятся натурные обследования и обмер дорог и дорожных сооружений. К камеральным относятся обработка материалов полевых работ и оформление документов технического учета. Камеральные работы выполняют также при ежегодном уточнении данных технического учета и паспортизации. Технический учет и паспортизацию вновь построенных (реконструированных) и введенных в эксплуатацию автомобильных дорог проводят не позднее чем через полгода после утверждения актов государственной приемочной комиссии. Технический учет и паспортизация введенных в эксплуатацию автомобильных дорог или их участков могут быть проведены на основании имеющейся проектной и исполнительной документации без выполнения полевых работ. В паспорта дорог и документы технического учета ежегодно вносят изменения по состоянию на 1 января. Наряду с традиционными могут быть использованы автоматизированные способы технического учета автомобильных дорог, осуществляемые на базе подсистем отраслевых автоматизированных систем управления «Дорога» (ОАСУ - «Дорога») и др.

Переход на автоматизированные методы учета производится по мере ввода в промышленную эксплуатацию указанных подсистем. Министерство (наименование министерства) (наименование дорожного управления) (наименование дорожной организации) Полевой журнал обследования дорожной одежды автомобильной дороги (наименование дороги) по состоянию на «»19 г Промеры производил (должность, фамилия, подпись). Местоположение сооружения, км+ Наименование сооружения Наименование перекрываемого препятствия (река, ручей, лог, железная, автомобильная дорога и пр. Длина сооружения, м Длина подходов, м Год Техническая характеристика Техническое состояние (хорошее, удовлетворительное, неудовлетворительное) постройки (реконструк­ции) последнего капитального ремонта материал пролетных строений тип пролетных строений габарит нормативная нагрузка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Составил Начальник (должность, фамилия, подпись) « » 19 г (организация, фамилия, подпись) «» 19 г. Форма Э-5 Министерство (наименование дорожного управления (наименование министерства) или дорожной организации) ВЕДОМОСТЬ наличия и технического состояния тоннелей на автомобильной дороге (наименование дороги) значения по состоянию на « » 19 г. Местоположение, км+ Вид перекрываемого препятствия (ручей, лог и пр.) Конструкция (типовой проект, материал) Год Отверстие, м Длина по лотку, м Техническое состояние (хорошее, удовлетворительное, неудовлетворительное) постройки последнего капитального ремонта диаметр (ширина) высота 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Составил Начальник (должность, фамилия, подпись) « » 19 г (организация, фамилия, подпись) «» 19 г.

Форма Э-7 Министерство (наименование дорожного управления (наименование министерства) или дорожной организации) ВЕДОМОСТЬ наличия и технического состояния паромных переправ на автомобильной дороге (наименование дороги) значения по состоянию на « » 19 г. Мес­то­поло­жение, км+ Наиме­нование ближа­йшего насе­ленного пункта (по учиты­ваемой дороге) Наиме­нование водного пре­пятст­вия Ширина водного пре­пятст­вия в межень, м Рабо­чий ход парома, м Число паро­мов на переп­раве, шт. Местоположение, км+ Расположение (сверху или снизу, справа или слева) Длина, м Максимальная высота, м Материал, род кладки (насухо, на растворе) Кубатура Год Техническое состояние (хорошее, удовлетворительное, неудовлетворительное) начало конец постройки последнего капитального ремонта 1 2 3 4 5 6 7 8 9 109 Составил Начальник (должность, фамилия, подпись) « » 19 г (организация, фамилия, подпись) «» 19 г. Форма Э-9 Министерство (наименование дорожного управления (наименование министерства) или дорожной организации) ВЕДОМОСТЬ наличия и технического состояния зданий дорожной службы на автомобильной дороге (наименование дороги) значения по состоянию на « » 19 г. Местоположение, км+ Наименование ближайшего населенного пункта (по учитываемой дороге) Назначение зданий Материал Число этажей Полезная площадь, м 2 В том числе жилая площадь, м 2 Объем, м 2 Год Техническое состояние (хорошее, удовлетворительное, неудовлетворительное) служебные производ­ственные жилые постройки последнего капитального ремонта 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Составил Начальник (должность, фамилия, подпись) « » 19 г (организация, фамилия, подпись) «» 19 г. Форма Э-10 Министерство (наименование дорожного управления (наименование министерства) или дорожной организации) ВЕДОМОСТЬ наличия и технического состояния автобусных остановок на автомобильной дороге (наименование дороги) значения по состоянию на « » 19 г. Местоположение, км+ Названия Наличие элементов Год Техническое состояние (хорошее, удовлетворительное, неудовлетворительное справа слева Остановочная площадка с твердым покрытием (есть, нет) Переходно-скоростные полосы (есть, нет) Посадочная площадка (есть, нет) Павильон (есть, нет) постройки последнего капитального ремонта 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Составил Начальник (должность, фамилия, подпись) « » 19 г (организация, фамилия, подпись) «» 19 г.

Форма Э-11 Министерство (наименование дорожного управления (наименование министерства) или дорожной организации) ВЕДОМОСТЬ наличия и технического состояния переходно-скоростных полос на автомобильной дороге (наименование дороги) значения по состоянию на « » 19 г. Местоположение, км+ Тип покрытия (асфальтобетонное, бетонное) Площадь покрытия, м 2 Год Техническое состояние (хорошее, удовлетворительное, неудовлетворительное) Справа Слева Всего В том числе постройки последнего капитального ремонта полоса торможения полоса разгона 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Составил Начальник (должность, фамилия, подпись) « » 19 г (организация, фамилия, подпись) «» 19 г. Форма Э-12 Министерство (наименование дорожного управления (наименование министерства) или дорожной организации) ВЕДОМОСТЬ наличия и технического состояния дорожных знаков на автомобильной дороге (наименование дороги) значения по состоянию на « » 19 г. Наименование дорожного знака Прямое направление дороги Обратное направление дороги Техническое состояние (хорошее, удовлетворительное, неудовлетворительное) Номер знака по ГОСТу Справа, км+ Слева, км+ Номер знака по ГОСТу Справа, км+ Слева, км+ 1 2 3 4 5 6 7 8 Составил Начальник (должность, фамилия, подпись) « » 19 г (организация, фамилия, подпись) «» 19 г.

Форма Э-13 Министерство (наименование дорожного управления (наименование министерства) или дорожной организации) ВЕДОМОСТЬ наличия и технического состояния ограждения на автомобильной дороге (наименование дороги) значения по состоянию на « » 19 г. Местоположение, км+ Протяженность, км Тип Материал (металл, железобетон, бетон, дерево и др.) Год постройки Техническое состояние (хорошее, удовлетворительное, неудовлетворительное) Начало Конец Справа Слева 1 2 3 4 5 6 7 8 Составил Начальник (должность, фамилия, подпись) « » 19 г (организация, фамилия, подпись) «» 19 г. Форма Э-14 Министерство (наименование дорожного управления (наименование министерства) или дорожной организации) ВЕДОМОСТЬ наличия и технического состояния направляющих устройств на автомобильной дороге (наименование дороги) значения по состоянию на « » 19 г. Наименование Местоположение, км+ Количество, шт. Материал (железобетон, бетон, дерево и др.

Год установки Техническое состояние (хорошее, удовлетворительное, неудовлетворительное) Начало Конец Справа Слева 1 2 3 4 5 6 7 8 Составил Начальник (должность, фамилия, подпись) « » 19 г (организация, фамилия, подпись) «» 19 г. Форма Э-15 Министерство (наименование дорожного управления (наименование министерства) или дорожной организации) ВЕДОМОСТЬ наличия и технического состояния озеленения на автомобильной дороге (наименование дороги) значения по состоянию на « » 19 г.

Местоположение, км+ Протяженность, км Декоративные, шт./км Год Состояние посадок (хорошее, удовлетво­рительное, неудовлет­ворительное) Всего В том числе справа слева посадки последнего капитального ремонта Начало Конец Справа Слева Двухрядные Четырехрядные Шестирядные Восьмирядные 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Составил Начальник (должность, фамилия, подпись) « » 19 г (организация, фамилия, подпись) «» 19 г. Форма Э-16 Министерство (наименование дорожного управления (наименование министерства) или дорожной организации) ВЕДОМОСТЬ наличия и технического состояния тротуаров и пешеходных дорожек на автомобильной дороге (наименование дороги) значения по состоянию на « » 19 г. Наименование Местоположение, км+ Протяжение, км Год Техническое состояние (хорошее, удовлетворительное, неудовлетворительное) Начало Конец Справа Слева постройки последнего ремонта 1 2 3 4 5 6 7 8 Составил Начальник (должность, фамилия, подпись) « » 19 г (организация, фамилия, подпись) «» 19 г. Форма Э-17 Министерство (наименование дорожного управления (наименование министерства) или дорожной организации) ВЕДОМОСТЬ наличия и технического состояния укрепления обочин на автомобильной дороге (наименование дороги) значения по состоянию на « » 19 г. Местоположение, км+ Протяженность, км Ширина, м Материал (щебень, гравий, бетон, камень, обработанный вяжущим, и др.

Год Техническое состояние (хорошее, удовлетворительное, неудовлетворительное) Начало Конец Справа Слева Справа Слева постройки последнего ремонта 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Составил Начальник (должность, фамилия, подпись) « » 19 г (организация, фамилия, подпись) «» 19 г. Форма Э-18 Министерство (наименование дорожного управления (наименование министерства) или дорожной организации) ВЕДОМОСТЬ наличия и технического состояния съездов (въездов) на автомобильной дороге (наименование дороги) значения по состоянию на « » 19 г. Местоположение, км+ Место пересечения, км+ Наименование (кабель связи, воздушные линии связи, ЛЭП, газопровод, канализация и др.) Ведомственная принадлежность (минсвязь, минжилкомхоз и др.) Расстояние от бровки земляного полотна до коммуникаций, м Начало Конец Справа Слева 1 2 3 4 5 6 7 Составил Начальник (должность, фамилия, подпись) « » 19 г (организация, фамилия, подпись) «» 19 г. Форма Э-20 Министерство (наименование дорожного управления (наименование министерства) или дорожной организации) ВЕДОМОСТЬ размеров полосы отвода на автомобильной дороге (наименование дороги) значения по состоянию на « » 19 г.

Участок дороги Протяженность, км Размеры полосы отвода, м Наименование, номер и дата документа отвода земель Сведения о натурном закреплении границ полосы отвода от км+ до км+ справа от оси дороги слева от оси дороги 1 2 3 4 5 6 7 Составил Начальник (должность, фамилия, подпись) « » 19 г (организация, фамилия, подпись) «» 19 г. Форма Э-21 Министерство (наименование дорожного управления (наименование министерства) или дорожной организации) СВОДНАЯ ВЕДОМОСТЬ наличия автомобильных дорог значения и сооружений на них по состоянию на « » 19 г. Километраж от начала дороги Протяженность участков, находящихся в ведении городов Наименование населенных пунктов Горький Вязники Владимир Покров Ногинск Москва 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 18,0 Москва 417 295 183 102 54 0 54 Ногинск 363 241 129 48 0 54 102 Покров 315 193 81 0 48 102 183 8,0 Владимир 234 112 0 81 129 183 295 Вязники 122 0 112 193 241 295 417 10,0 Горький 0 122 234 315 363 417 3.1. Экономическое и административное значение дороги 3.2. Связь дороги с железнодорожным и водным путями и автомобильными дорогами 3.3.

Характеристика движения, его сезонность и перспективы роста 3.4. Среднесуточная интенсивность движения по данным учета. На 1 января Протяженность (км) при ширине (м) до 4 4,14,4 4,55,9 6,06,5 6,66,9 7,07,4 7,5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 19 г.

Протяженность покрытий Типы покрытий Протяженность (км) на 1 января 19 г. Усовершенствованные Цементобетонные Асфальтобетонные В том числе: горячие теплые холодные Щебеночные и гравийные, обработанные органи­ческими вяжущими Мостовые из мозаики и брусчатки Прочие В том числе: 2.

Переходные Щебеночные Гравийные Покрытия из грунтов и местных каменных материалов, обработанных вяжущими Мостовые из булыжного и колотого камня Прочие В том числе: 3. Низшие Грунтовые, укрепленные или улучшенные различными местными материалами Грунтовые профилирован­ные Грунтовые естественные Прочие: 4.4. Характеристика профиля и трассы: радиусы кривых и уклоны, не отвечающие требованиям СНиПов для данной категории дороги.

Наименование Наличие на 1 января 19 г. Автопавильоны капитального типа, шт. Площадка отдыха, шт. Площадки для стоянок и остановок автомобиля, шт.

Освещение дорог, км Линии технологической связи, км В том числе: кабельные воздушные Автобусные остановки, шт. Переходно-скоростные полосы, шт. Ограждения, км Сигнальные столбики, шт. Дорожные знаки, шт. В том числе: предупреждающие приоритета запрещающие предписывающие информационно-указательные сервиса дополнительной информации 4.7. Предприятия автотранспортной службы 4.7.1.

Автостанции, автовокзалы. Местополо­жение, км+ Наименование населенного пункта Мощность (заправок в сутки) Ведомственная принадлежность Наличие (шт.) на 1 января 19г.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 4.7.6. Моечные пункты Местополо­жение, км+ Наименование предприятия и населенного пункта Мощность (количество пассажиров) Ведомственная принадлежность Наличие (шт.) на 1 января 19г. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 4.7.7. Отдельно стоящие общественные туалеты.

На 1 января Протяженность заносимых участков, км Наличие и протяженность снегозащитных элементов, км Лесопосадок Постоянных заборов Щитов Плетней и прочих Всего обеспечено защитой Всего В том числе Всего В том числе работающих Шт. Линий защиты слева справа слева справа слева справа слева справа слева справа слева справа слева справа 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 19 г.

Служебные, производственные и жилые здания. Виды сооружений Материалы сооружений Длина, м Наличие (шт.) на 1 января 19г. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Мосты Путе­проводы Металлические и сталежелезобетонные Железобетонные Бетонные и каменные Разнородные по материалам Деревянные Наплавные Металлические и сталежелезобетонные Железобетонные До 25 25 ¼100 Более 100 Итого До 25 25 ¼100 Более 100 Итого До 25 25 ¼100 Более 100 Итого До 25 25 ¼100 Более 100 Итого До 25 25 ¼100 Более 100 Итого До 25 25 ¼100 Более 100 Итого До 25 Более 25 Итого До 25 Более 25 Итого Всего 4.10.2. Сводная ведомость наличия тоннелей, галерей и пешеходных переходов.

Год Вид работ (реконс­трук­ция, капи­таль­ный ре­монт, средний ремонт) Дорожная одежда, км Мосты, путепроводы, шт./м Трубы, шт./м Сне­гоза­щитные наса­жде­ния, км (справа, сле­ва) Служебные здания Жилые дома Мастерские Гаражи Склады Прочие про­изводствен­ные здания Всего зда­ний, шт. Всего В том числе пере­вод в усо­вер­шен­ство­ван­ную Всего В то числе перестро­йка на долгове­чные Всего В то числе перестро­йка на долгове­чные Чис­ло, шт. Поле­зная пло­щадь, м 2 Чис­ло, шт. Чис­ло квар­тир, шт. Чис­ло стан­ко-мест Чис­ло, шт. Чис­ло ма­ши­но-мест Чис­ло, шт.

Поле­зная пло­щадь, м 2 Чис­ло, шт. Мо­щно­сть (по­лез­ная пло­щадь) м 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 5.3. Выполнение основных работ.

Нам очень нравятся поезда и железные дороги Германии. Мы были очарованы развитой ж/д сетью Германии. На поездах можно доехать практически до любого маленького городка. А также в соседние страны: Францию, Австрию, Швейцарию, Бельгию, Нидерланды. Понимаете масштаб? Главный официальный перевозчик в Германии – компания DeutscheBahn, государственная акционерная компания.

Узнать ее поезда легко по красному логотипу компании DB на составах. Кроме Дойче Бан есть ряд частных ж/д компаний, относящиеся к определенной. Об этом стоит помнить, если вы хотите доехать до нужного вам места на поезде. На сайте DeutscheBahn много поездов, но не все, а только DB компании с её тарифами и условиями на проезд.

Для полной картины имеет смысл зайти на сайт земельной железной дороги. Там и маршрутов может быть побольше (для этой местности) и тарифы другие. Об этом в конце статьи.

Содержание статьи. Удобство немецких поездов Комфорт и сервис в российских поездах, особенно в электричках не всегда соответствует цене за билет. До сих пор с содроганием вспоминаю зимнюю электричку Москва-Дубна. Включат ли отопление? Бегаешь по вагонам, ищешь самый теплый, и не факт что печка будет греть до конечной станции. В немецких поездах все не так. Садишься и кайфуешь:.

В вагонах летом не жарко, зимой не холодно. Кондиционеры отлажены идеально. Туалеты есть в каждом вагоне. И при этом с туалетной бумагой!. Двери вагонов открываются при твоем приближении. Закрываются автоматически, когда отходишь на нужное расстояние. Для велосипедов и инвалидных колясок специально отведенные места.

В вагонах установлены мониторы с расписанием маршрута. Если на каком-то участке ж/д проходит ремонт, то пассажиров просят из поезда выйти и пересесть на автобус, пущенный специально на время ремонта. Такие автобусы останавливаются прямо на станции.

Они забирают всех пассажиров электрички и отходят минут через 5-10 после остановки поезда. За необходимым количеством таких автобусов строго следят и проблем с нехваткой мест не возникает. Оплата не нужна. Действует всё тот же купленный вами билет, т.к. Свой проезд из пункта А в пункт В вы уже оплатили. Я сейчас описываю обычные удобства обычной пригородной электрички. Про скоростные поезда я вообще молчу.

Там условия, как в салоне бизнес-класса. Из минусов: многие слышали про немецкую пунктуальность. Так вот, когда мы добирались до нужных нам городов, то не раз минут по 20-30 ожидали поезд на платформе. Или сидели в вагоне на полпути к месту назначения, надеясь, что состав вот-вот тронется. Но он стоял, пропуская другие электрички. Видимо это как-то связано с общим расписанием ж/д и с приоритетом маршрута поезда. Мы сталкивались с такой ситуацией только на региональных маршрутах.

Наверное пунктуальность работает, но в спец режиме. Почему это происходит? В Германии, да и вообще в Европе много маленьких промежутков между пересадками и короткое время стоянки.

Например, чтобы добраться на поезде из Нюрнберга в Ротенбург-об-дер-Таубер (80 км) нужно за 1 час совершить 2 пересадки. Часто бывает, что если один поезд опоздал, его ждет другой поезд, того третий и так по цепочке. А теперь представьте, что такие частые пересадки есть между городами по всей Германии и задержки в 5-10 минут очень сложно убрать. Иногда набегает приличное время задержки. Может быть работники как-то все разруливают в ночное время. Мы однажды ехали из Мюнхена в Нюрнберг. Наш поезд встал на 40 минут.

Нам объяснили, что мы ждём, когда проедет встречный поезд, который в свою очередь ждал, когда проедет другой поезд. Вывод: Если у вас на руках билет на самолёт или на международный поезд (они не будут ждать пассажира) и вы ограничены во времени, закладывайте на маршрут больше времени минут на 30-40. Виды поездов Германии Существуют несколько типов поездов.

Они различаются по дальности расстояния. Для лучшего понимания буду сравнивать с типами наших классов поездов.

Но вы должны помнить, что условия внутри вагона в поездах Германии в 120 раз лучше. Скоростные. Intercity-Express (ICE), Inter City (IC), EuroCity (EC) – курсируют на дальние расстояния, в том числе в другие страны Шенгена. Например, из Берлина в Дюссельдорф можно добраться за 4 часа 20 минут. Это сравнимо с нашим Сапсаном Москва-Санкт-Петербург. Скоростные поезда развивают скорость до 300 км/ч.

Для них построены специальные пути. Внутри вагон выглядит скорее как салон самолета. Региональные. S-Bahn — Городская электричка.

В городах стыкуются с поездами метро на станциях. Соединяют близкорасположенные города, и объединяют пригороды. Такая разновидность метро. Аналогию с нашим поездом не могу найти. RegionalBahn (RB) — курсируют между городами в пределах одной земли Германии. Максимальное расстояние 100-300км.

Останавливаются практически на всех станциях. Ходят каждые 1-2 часа.

Можно сравнить с моей электричкой Москва-Дубна — 120 км за 2.30 минут. RegionalExpress (RE) – улучшенный вариант RB.

Едут они быстрее, остановки реже, в основном на крупных станциях. Отличительная особенность – вагоны могут быть двухэтажные. На таком мы ехали из Дрездена. Можно сравнить с экспрессом Москва-Дубна, Москва-Владимир. Ж/Д билет — что это? Понятно, что билетик, который мы покупаем в кассе это — проездной билет. Но ж/д билет в России и ж/д билет в Германии отличаются.

Чтобы избежать неприятностей в дороге, давайте разберёмся, в чём отличие и за что мы платим. В Германии В стоимость билета могут входить две услуги:.

Проезд по дороге. Платц карта — оплата места (класс вагона 1-ый или 2-ой, ваше место), т.е. Что это значит для нас? Это значит, что купив билет, мы можем выйти на любой станции по пути (например в понравившемся нам городе), погулять там, а потом по этому же билету продолжить поездку. В России Купив билет и оплатив проезд из пункта А в пункт С, вы можете выйти в понравившемся вам пункте В.

Но не факт, что по тому же билету вы сможете продолжить свою поездку. Пример: Большой дружной компанией мы возвращались из подмосковного леса. Купили билет на станции, перешли на платформу через турникет и вдруг поняли, что стоило бы зайти в туалет, т.к. Электричку ждать ещё минут 20 и неизвестно будет ли в ней работающий туалет.

На станции заведения не оказалось. Странно, правда? Но ещё больше мы удивились, когда подошли к работникам станции возле турникетов. От них мы узнали, что если покинем зону станции (граница — турникет, а туалет находился как раз за турникетом), то нам придётся покупать новый билет, т.к. Этот при выходе становится недействительным (!) Мы поинтересовались, почему, — ведь мы заплатили за проезд? Вопрос оказался что называется «на засыпку». Около нас собралось человек 6 работников, которые с жаром начали обсуждать «проблему» имеем мы право ехать по оплаченному билету или нам нужно будет купить новый.

Наконец, кто-то из служащих якобы сослался на какой-то неизвестный всем остальным документ, где сказано, что один раз выйти можно, но только по «уважительной» причине. Что такое «уважительная» причина в документе, видимо, не объяснялось. Работники проголосовали и нашли нашу причину важной.

Правда предупредили, чтобы мы «больше так не делали». Что в этой истории абсурд — правила ж/д линий или безграмотность работников мы выяснять не стали. Но дикость поражает. Российские турникеты на пригородные поезда.

Обратного пути нет В Германии Вы можете спокойно входить и выходить на станциях по маршруту следования поезда и пользоваться своим оплаченным билетом, т.к. Свой проезд по дороге вы уже оплатили и оплачивать то же расстояние вновь и вновь вам не надо.

На что обратить внимание На платц карту или дополнительные условия проезда. Если вы купили билет 2-ого класса, то в следующий поезд вы садитесь тоже в вагон 2-ого класса. Если вы купили билет с закреплённым местом, то при выходе вы теряете своё место. Но можете продолжить поездку по этому же билету, заняв свободное место в вагоне того же класса. Билет с зарезервированным местом стОит подороже и удобен при переездах на большие расстояния или в часы пик, когда свободных мест может и не быть.

Если вы купили билет по специальной акции (например дешевый билет региональной электрички определённой компании), то продолжить поездку по этому билету вы можете не на любом поезде, который здесь проходит, а только на поезде той компании, чей билет вы приобрели. Что будет если вы ошиблись и сели не в свой поезд (вагон). Вам придётся доплатить за проезд. Вам придётся заплатить штраф. Вам придётся купить у контролёра билет на этот поезд. Выходить из вагона и ждать следующий поезд не нужно.

Штраф обойдётся дороже. За соблюдением правил строго следят Контролёры. Обязательно читайте условия при покупке билета. Если билет дешевый, значит есть какое-то ограничение при его использовании. Для поездов дальнего следования условия такие же. При покупке билета, стоит их лично уточнить, т.к.

Информация может меняться. Можно ли сдать купленный билет? Об этом ниже. Ж/д билеты это — экономно и удобно А вы знаете, что железными дорогами Германии можно путешествовать не только комфортно, но и экономно? Комфорт, кстати, при этом вы не потеряете. Чем удобен стандартный билет Тариф на них называется — нормальный.

И билеты эти дорогие. Зато у них есть ряд преимуществ: По билету с нормальным тарифом вы можете ездить на любом из поездов, проходящих в этот день по этому маршруту. Билет с нормальным тарифом вы можете свободно обменять или даже сдать, получив обратно те же деньги, но за день до поездки. Ограничения Если вы хотите обменять или сдать билет нормального тарифа в день поездки, вы это тоже можете сделать, но стоимость будет возвращена не полностью. Скоростной поезд ICE Чем удобен экономный тариф.

Билеты стандартного тарифа обычно дорого стоят. Поэтому предлагаю научится пользоваться, билетом выходного дня и по всем землям Германии. Мы с помощью этих билетов сэкономили 25% бюджета. Билет можно обменять/сдать за день до поездки, если в условиях нет пометки о том, что билет сдать нельзя. Ограничения. По специальному билету экономного тарифа вы можете ездить только на определённых поездах и/или только в указанное время.

В день поездки специальный билет сдать нельзя. Если не поездом, то как Если вы хотите посетить маленькие аутентичные городки Германии, то лучше арендовать машину.

В небольшие города поезда наверняка ездят, но все-таки на машине есть ощущение свободы времени и хозяина своего отпуска. Мы арендовали машину в Германии и ничуть не пожалели: максимум комфорта, хорошие бесплатные дороги, отличные. Попали в одну пробку и то из-за ремонта дороги. Сумма за аренду и бензин вышла такая же, если бы ездили на поездах. Про дороги Германии мы написали ряд статей.

Можете их посмотреть:,. Сайты покупки ж/д билетов Итак, в Германии есть сеть железных дорог Дойче Бан и частных ж/д компаний. 1.Это карта железнодорожных линий и пересадочных узлов компании DB. Официальный сайт железных дорог Германии DeutscheBahn — www.bahn.de. Здесь можно посмотреть и купить ж/д билеты этой компании.

Региональные поезда частных компаний. Чтобы найти нужную вам региональную электричку определенной земли, делаем следующие действия: Вводим в поисковую строку браузера гугла волшебные слова Karte der Verkehrsverbünde und Tarifverbünde in Deutschland.

Заходим сюда. Видим такую карту. Нажимаем на нее. Это карта всех транспортных объединений Германии.

На карте вы видите разные буковки, OWLV, VRR, NRV-Tarif, ZVON и другие обозначения. Выбираем нужное обозначение и дублируем его в поисковую систему. Если не находится, добавьте к обозначению слова bahn или Tarif. Обязательно в поиске выйдут сайты местных ж/д компаний Германии. Дальше изучает сайт с тарифами билетов.

В разделе билеты «Tickets» можно увидеть все варианты тарифов. Подписывайтесь на наш блог и получайте полезную информацию на свой e-mail. Желаем вам приятных путешествий. Sveta 2017-10-1 в 14:48 сапсан может и сделан по европейским стандартам, но дорога,по которой он ездит, не соответствует.

После такого путешествия работать тяжело, но приходится, уж поверьте после 2 недель сапсан ненавидишь. Ездила между дюссельдорфом и гамбургом месяц, на скорости 324 км в час прекрасно спится-)) билеты дороги, если покупать перед отправлением. Для туриcтов есть прекрасная возможноть купить билет Interrail на 3-5-10 любых дней в месяц по германии, европе, просто на 2 страны, и укататься на всех поездах (иICE тоже) от 300 евро во всех направлениях.